在電單車界，Ducati的名字相等於Ferrari、Lamborghini等超級跑車，是每個車迷都希望擁有的Dream Bike。2018年Ducati正式推出Panigale V4，顧名思義，Panigale V4除了是品牌首款市售、配備V4引擎的超級跑車，更是將MotoGP賽車技術和靈魂轉移至街道上，讓車迷也能感受前所未有駕駛樂趣的夢幻跑車；車款的設計、引擎、車架和懸吊系統皆體現了Ducati對速度與性能的極致追求。

上文提到電單車改裝避震的好處，不過即使更換了新部件，也要懂得調較才能令其發揮最大功能。不少車友上網搜尋調較避震的方法時，往往要面對一大堆技術術語，令人眼花繚亂。頭盔王今回為大家以最深入淺出的角度，簡單講解避震3大基本概念，包括「壓縮阻尼」、「回彈阻尼」和「預載」，以及對電單車性能有何影響。

每次提到電單車改裝，大多數人會立即想到改死氣喉、風隔，以提升引擎性能，又或一埋車身外觀部件，改裝避震反而經常被受忽視。不過事實上避震對駕駛體驗的影響十分巨大的。無論是日常通勤，還是山路賽道競速，好的避震都可以直接提升電單車各項性能，駕駛體驗完全是「脫胎換骨」的轉變。

根據非正式統計，每當與車友說起「改車」，9成人第一時間會先想起死氣喉。由此可見死氣喉的確是電單車改裝中最受歡迎的部件之一。究竟改裝死氣喉的作用是甚麼？是不是純粹提升聲效？只改「尾截」與「全梳」又有什麼分別？本文將一一為大家解答。

要談近年興起的歷奇電單車（Adventure Motorcycle），BMW R1200GS可以說是享負盛名，也是多功能與耐力的象徵。26King陳列室最新有一部1首2017年BMW R1200GS放售，連帶多項改裝部件，立即為大家介紹這部最強「水鳥」！

香港雖然是彈丸之地，卻包含街道、公路、山路、鄉村小路、鬼祟off road等不同路況，結合陰晴不定的天氣，要完美兼顧上述各類環境，或許只有近年興起的「歷奇電單車」（Adventure Bike）KTM 390 ADVENTURE可以做到。

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要數說歷來各廠的電單車4缸機器，Suzuki的「大R」- GSX-R750 必定榜上有名。近年廠方以其作基礎，大玩設計、偏向街車風格的GSX-S750應運而生，成為各車迷的新寵兒，更被人評論為「無缺點」、「零死角」的中量級街車！

電單車的輕便高效與獨一無二的駕駛體驗，使其成為越來越多人首選的出行交通工具。隨著電單車數量增加，失竊案件也隨之上升。每位新手騎士買車後都必須基本的防盜意識，再採取最方便有效措施保護愛車。本文將簡單介紹全面的電單車防盜指南，建議各位新手騎士參讀，為愛車加多一層保障。