熱門輕量級街跑

YAMAHA R3

R3自推出以來都是相當熱門的入門車款，是不少騎士人生中第一部電單車的選擇。最新一代的YAMAHA R3在騎乘姿勢和前懸吊的設定上都更加往運動方向靠攏，加上承襲自同車系老大哥R1和R6的家族面孔，外型相當具競技感，是輕量級街跑中相當具競爭力的車款。R3的優勢在於其採用37mm倒立式前叉，而由於是長年熱門車款，改款車件、套件眾多，車價也是熱門輕量級街跑中最低，相當適合有改裝打算和預算考量的車友。

KAWASAKI Ninja 400

相較R3，KAWASAKI Ninja 400身上最大賣點在於其身上配備滑動式離合器，讓檔位變換更加輕鬆、順暢。加上車重與軸距方面，都略略優於R3，因此Ninja 400近年的熱門程度也是一時無兩。雖然前懸吊不如R3的金色倒叉亮眼，但後懸吊配備多連桿避震，要說兩者孰高孰低真的是很難下定論，難怪不少車主購車時都會在這兩個選擇中困擾許久呢！

HONDA CBR500R

作為HONDA的全球戰略車款，HONDA CBR500R可說是在最近2022年式的改款上使出渾身解數，除了外觀變得更加銳利、戰鬥，前叉也從過去的正叉升級成性能更強的Showa 41mm倒立式前叉，前煞車更是一口氣從單碟配雙活塞卡鉗，升級成雙碟配雙幅射對四卡鉗，加上上一代就配備的滑動式離合器和多連桿後避震，證明原廠在配備上給予的誠意絕對十足。由於排氣量上的優勢，CBR500R的馬力為輕量級中最高的50匹，但車重也相較R3和Ninja 400高出約20公斤，真要比較馬力重量比優勢可能也沒有想像中般懸殊。由於排氣量較高和配備更加優異，CBR500R的車價也在輕量級中屬於較高的一員。

熱門中量級街跑

YAMAHA R7

與CBR500R同樣在最近改朝換代的YAMAHA R7，在推出前不論在外型，還是街跑定位上都受到不少質疑聲音，但在正式推出後隨即在全球熱賣，成為熱門中量級街跑的競爭者之一。YAMAHA R7有著同級最大排氣量，但馬力調較上相對保守，並非馬力最大的中量級街跑。R7亮點在於其前後懸吊均為KYB製品，前叉採用41mm倒立式前叉，加上YAMAHA R系列的「R DNA」設計語言和具競標的價位，都是讓他在推出不久便成為熱門街跑一員的原因。惟獨坐高屬本文全部介紹的街跑中最高的835mm，身材相對不高大的騎士或許可多加注意R7是否符合你的需要。

KAWASAKI Ninja 650

KAWASAKI Ninja 650在眾多街跑中，其馬力、扭力輸出都是在較低轉速便會完全釋放，因此可說是引擎設定上最接近街車，最適合日常騎乘的一部街跑。另外，Ninja 650導入了具備藍芽手機連接功能的TNT全彩儀表板，非常具有科技感，同時這也是中輕量級街跑中少見的配備。

HONDA CBR650R

HONDA CBR650R是在這次介紹的街跑中，唯一一部用上四缸引擎的一部街跑，喜歡四缸引擎聲浪和高轉延伸感的話，CBR650R可說是你的唯一首選。CBR650R亦是同級唯二配備循跡防滑系統的車款，行車時的安全保障更佳。CBR650R是同級中馬力第二高，接近100匹的水平，配合四缸引擎的調性，可說是相當適合性能愛好者。

APRILIA RS660

最後介紹的一部街跑是是次介紹中唯一一部來自歐系車廠的街跑。APRILIA RS660是新世代的中量級街跑，它的身上搭載不論軟、硬件，從電控到懸吊、煞車，都是同級頂尖，當然，這也反映在它的售價上。RS660前懸吊為KYB出品的倒叉，煞車為Brembo製品，加上強大的電控（循跡防滑、進退檔快排、彎道ABS等），加上同級最高的馬力，是一部非常性能取向的街跑，適合追求極致性能，預算充足的車友。

小結

總結來說，各位車友在選擇購入哪一部街跑時，可先從排氣量和馬力區隔開輕量級和中量級，假如沒有馬力、速度上的追求，輕量級的車款中R3會是最低預算、最適合改裝的選擇。如果對配備有一定需求，卻可從Ninja 400和CBR500R兩者中取捨。至於中量級的方面，Ninja 650會是騎乘上最沒壓力、最適合日常街道騎乘的一部中量級街跑，CBR650R和RS660則適合追求性能的熱血騎士。R7則是各方面都相當均衡的選擇。希望頭盔王的介紹，可以讓你找到更適合自己的愛車，各位車主和準車主假如在購車後如果有保養或改裝上的需要，頭盔王全體專業團隊隨時準備為你效勞！