原廠避震的限制：只為「平均」而設

原廠避震的設計目標，簡單來說就要讓最多人都適用及感到「舒服」，因此它們的設定通常會偏軟、反應慢、可調幅度也較小。一般市區通勤當然沒有問題，但一旦要跑山、雙騎、或車手體重高於平均，前叉容易一口氣壓到底、後避震過快回彈、車在過彎中如龍船般漂浮不定。那種「浮」的感覺，正是因為避震無法即時控制車身動態。這不代表車手的技術不好，而是原廠設定根本沒打算讓你「快」。

高階避震追求「準繩」

Öhlins、Nitron、Wilbers 等比賽級避震的重點，不在於「硬」，而在於「控制」。一支好的避震能根據活塞速度自動改變阻尼反應，該吸收時柔順、該支撐時堅挺。急煞時，前叉不再暴沉，而是線性地壓縮，讓重心轉移平穩、輪胎壓力平均。出彎時，後避震不再「彈一彈」就失抓，而是穩定地釋放力量。這種「可預測」的反應，讓車順著車速而行，Öhlins TTX 系列的雙油路結構，就是這種穩定的代表，它把壓縮與回彈油路分開，確保長時間使用下依然保持一樣的反應，熱衰減極低，長跑山路或賽道完全可以應付。

穩定等如更快更安全

升級避震後最直接的改變，是煞車與過彎的穩定度。車身不再前後點頭，重心移動自然，煞車距離更短。過彎時車身姿勢平穩，輪胎的壓力分佈更平均，抓地力更持久。長期使用下，車手會發現輪胎磨損更平均，不再出現局部「撕裂」或「過熱」的胎面。避震穩，輪胎更耐用；輪胎耐用，安全性就更高。許多試駕員與車主在實測後一致指出：換上 Öhlins後，不只是圈速變快，而是「每一圈的時間與表現的分別收窄」。那份穩定、可重複的感覺，才是高階避震的真正價值。

真實駕駛感受三個階段

頭盔王早前在外國網站看到一篇試車員文章，內裡提到換上高階避震的三種體驗，最明顯的第一個變化是「車不再亂晃」。急煞時前叉壓得剛好，過坑不頂底，彎中穩定。第二階段是「轉向變快」，連續 S 彎切換更輕盈，車不再拖泥帶水。第三階段是「信心」。當車手開始相信愛車每一次反應都在掌控內，更敢於遲煞車、早開油，動作更利落。這份信心不是幻覺，而是來自機械反應變得一致的現實。

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提起避震，車友最直接聯想到的就是 OHLINS。作為首屈一指的避震品牌，OHLINS 的做工、性能與運作細膩度無容置疑。將高性能的 OHLINS 避震安裝在以舒適著稱的綿羊車型上，更能把舒適性提升至極致，有效吸收路面震動，同時在過彎時保持穩定，不會再有「坐船搖」的感覺，駕駛樂趣全面升級。目前頭盔王有少量Ohlins避震返貨，目前更以限時優惠超抵價促銷，先搶先得！如欲了解更多車款、升級建議或預訂其他品牌避震，歡迎親臨 Helmet King 門市（油麻地東安街43號）或 DM 我們查詢限時優惠價錢。

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