電單車鏈是傳動系統的重要核心，負責將引擎動力傳遞至車輪。隨著行車里數增加，車鏈會因磨損出現鬆弛，長遠影響駕駛安全和舒適。為了延長車鏈壽命，保持電單車最佳狀態，定期「攝鏈」是重要一環。本篇為大家詳細講解如何簡單完成「攝鏈」工作。

電單車車鏈是相對經常要保養及更換的消耗品之一，合適的車鏈非常重要。每當到期更換，最常見的選擇是「X-Ring」與「O-Ring」車鏈，兩者其實代表甚麼、有甚麼分別、各自又適合哪種電單車使用呢？本文為大家簡要解釋。

與車友傾談養車經，不時會聽到「乸遮」這個名詞。一知半解的新手，大概只知道「乸遮」是與引擎有關，而維修引擎是「好大鑊」、「好貴」的最壞情況。究竟「乸遮」的原理是甚麼？為何看似這樣普遍？本篇就為大家以深入淺出的角度拆解。

頭盔王與車友傾車經，最常被問及的「胎氣打幾多最慳油」。這個問題其實不能以簡單及一致的答案解答，因為每款車的設計、車手駕駛習性及行駛地點，均直接影響應打胎氣的多寡；即使是同一款車，只要駕駛環境及條件有變，車主也應該要有基本概念調整胎壓，確保電單車有效率地發揮最大性能。

車廠一般建議車主每年要為電單車更換新電池，不過根據經驗，正常使用的電池，其籌命大約可維持2至3年。不過，如果長時間沒著車、或熄車離開時忘記熄燈，便會出現電池「乾塘」的情況。這個時候，究竟是需要重新充電、還是電池到期要全份更換？頭盔王教你最簡易測試方法。

偈油與來（煞車油）是電單車保養中最重要的的兩種「油」，當中又以Brake油常被忽略。大多數電單車車廠建議每2年便要更換Brake油，究竟如何判斷愛車的Brake油是否到期要更換、變質的Brake油又會對愛車性能有甚麼影響，以下我們一起探討。

今個夏天實在是好很熱，體感溫度動輒45°C+，在鬧市停燈位甚至塞車絕對是地獄級享受！不少車友、身邊朋友或許都試過愛車因為冷卻水水溫過熱死火，如果死火的位置恰好位於過紅隧中途或高速公路，尷尬之餘亦十分危險！要知道點解水溫過熱會死火，就先要理解一下電單車的冷卻系統如何運作。

如果電單車輪胎等如田徑跑手的雙腳，懸掛系統（俗語的「避震」）就相當於膝蓋關節，功能上保持車轆與不同類形的地面接觸，行駛時支撐車身。懸掛設定對電單車操控性能與駕駛舒適度有極明顯影響。新車出廠時，車廠一般會按預設平均值暫設懸掛系統；但不同車手的體重、經常面對的路況、駕駛風格各有不同，所以買車後最好還是做一次個人化調整，確保人車合一！戴個頭盔，本文旨在簡單解說調較預載（Preload）的基本概念，想再進階一點，最安全的辦法當然是聯絡頭盔王車房，由專業師傅團隊幫下你！

頭避震，香港電單車愛好者一般會以頭Fork或前叉稱呼，是電單車懸吊配備之一，連接車身及前輪，直接影響駕駛者及乘客的舒適度，亦對騎士的操駕習慣帶來直接影響——既能增加輪胎的貼地性，亦可維持車身的平穩。正如引擎需要機油潤滑﹑加以保護一樣，前叉亦有前叉油輔助，使其發揮更好性能。如機油一樣，合適的前叉油對強化懸吊配備來說如虎添翼，亦如機油一樣有「到期」或「不合適」的時候。今天就讓頭盔王跟大家拆解頭fork 油的奧秘！

汽油可以說是騎士出車最大筆的開支，但油價不斷加，騎士難道真的只能被「撳住搶」嗎？我們無法改變油價，但在車輛的細節和駕駛技巧上也能令車輛更令油耗略為降低，省油之餘還省了錢，一舉兩得。先說重點，其實車輛上的每一個零件的狀態，都會影響到油耗的表現， 因此定期檢查愛車，適時保養及更換適合的零件就是慳油的大原則。我們一起看看一些令車輛更省油的小貼士吧！