單缸

單缸引擎是結構最簡單的引擎形式，簡單、暴力就是單缸引擎最大的特色。一般來說，單缸引擎的單缸引擎的扭力和動力從低轉開始便會開始釋放，加上因為結構簡單（維修、保養費用也就較低），引擎重量不高，因此單缸車款騎乘起來就是輕盈、爽快的感覺。單缸引擎通常會用於700c.c.或以下的車型，也因為單缸本身重量較輕的特性，不少越野車也會採用單缸形式。不過仍有部分如KTM 690 Duke等採用單缸引擎的運動街車，騎乘起來的快感也是吸引不少騎士。至於單缸引擎略為不足之處，在於其沒辦法延伸至較高轉速，而且高轉時引擎的震動也可能會讓騎士覺得不太舒適。

雙缸

雙缸引擎也就是具有兩個汽缸的引擎，透過不同的排列形式（並列、V型、水平對臥等），以及不同的點火順序等引擎調較，雙缸引擎的調性可以達到極大的多樣性。但以普遍來說，常見的「並列雙缸」引擎具有各方面表現均衡的特性，中低轉扭力飽滿，而相對單缸來說中高轉延伸性和馬力會較佳，因此許多街車、街跑都會運用並列雙缸引擎。而且相對單缸引擎，雙缸引擎運轉上也會較平順，震動較小。

而另外的一種雙缸排列形式是「V型雙缸」，V型雙缸引擎會根據引擎夾角的不同會具有不同的特性。一般來說引擎夾角愈小，引擎的低轉扭力輸出愈強，高轉輸出愈弱。而如果是90度夾角的V型雙缸引擎，性能上會非常瘋狂，低高轉都能保持扭力的輸出，配合高轉的動力延伸性，是不少性能迷的喜愛。但通常只能在部分價格高昂的性能車款上看到。

四缸

四缸引擎在電單車圈中，幾乎就是代表了「性能」。要知道目前MotoGP賽事中的所有工廠賽車都是用上了四缸引擎。為何四缸引擎幾乎會與性能掛鉤呢？這是因為四缸引擎的一大特性是高轉和動力延伸性極佳，在高轉速，甚至時超高轉速域時能釋放最大的馬力。但是，相對地，四缸引擎通常都會放棄了低轉的扭力和中低轉時的馬力，因此如果一般日常用路需求下也許反而讓騎士感到力不從心。所以，四缸引擎通常會用上最適合在賽車場上釋放自我的純種跑車。除了令人熱血沸騰的動力，四缸引擎的聲浪也是讓不少車友趨之若騖的原因之一。但相對單雙缸引擎，四缸引擎的重量大、體積大、油耗高，而且維修保養費用也一般較單、雙缸引擎來得高。因此，雖然很多車友會推崇四缸車款，但也並非人人適合。

三缸

如果要簡單介紹三缸引擎的特性，那就是它平衡了雙缸和四缸引擎的特性。也就是說，三缸引擎彌補了四缸引擎在低轉扭力上的不足，而又具有比雙缸引擎更佳的動力延伸性。然而市面上運用三缸引擎的車款較少，市面上比較容易接觸到的有YAMAHA MT-09和TRIUMPH Street Triple兩部運動街車。

六缸

最後，也許很多熟悉電單車的車友也少見和少聽聞六缸引擎的存在。六缸引擎的最大特點在於「平順、穩定」。配置六缸引擎的車款重心會非常低而穩，加上從低轉到高轉都相當平順的馬力輸出和油門反應，駕馭起來太概只有舒服兩字可以形容。但由於六缸引擎極大的排氣量，通常只會運用在用作長途旅行的旅行車上，市面上仍有採用六缸引擎的車型，幾乎僅剩著名的旅行車代表HONDA Goldwing和BMW旗下的旅行旗艦K 1600。

小結

總結來說，引擎的形式很多程度上影響了一部電單車的「個性」。假如你能按自己的用車需求選擇最適合你的一部愛車，相信你一定能更加熱愛騎電單車這一件事。而每個引擎形式都有它的優、缺點，希望各位都你選你所愛，愛你所選！