第七代 CYGNUS 回到「勁戰」最經典的運動設定，視覺上明顯進化。車頭採用更立體的三 LED 燈組架構與直立式日行燈，線條從前斜板一路拉到車尾，營造出更低伏、更有衝刺感的姿態。155 的 XR 版本在車頭盾牌兩側加入刀型導流與入風口設計，讓人一眼辨識其更高排氣量身份，也把「性能取向」低調地寫在外觀裡。整體車身以空氣力學導向的 Dynamic Sporty 概念重新塑形，車體更緊緻、視覺更輕盈，騎士在市區車陣穿梭或停車都更俐落。

XR 專屬 Y-AU 雙色溫頭燈：夜騎視野與質感同步升級

XR 155 系列把照明直接拉到同級頂格。投射式魚眼 LED 頭燈在亮度與照射廣度上都有顯著提升，而 Y-AU 雙色溫功能可在白光與暖白光之間切換，對應雨霧、陰天或昏暗巷道時的穿透力差異，夜間安全感是實打實的加分。尾燈與方向燈也採全 LED 一字型視覺，前後呼應、辨識度高，外型更乾淨俐落。

水冷 Blue Core 155 + VVA：街道起跑更猛、山路延伸更順

CYGNUS XR 最大賣點就是這顆水冷 Blue Core 155 cc引擎。它兼顧燃燒效率與冷卻穩定度，再配上 VVA 可變汽門，低轉扭力與高轉馬力可以同時顧到。官方針對台灣道路與玩家常跑的山路，重新調整 VVA 作動時機與 CVT 速比，使動力輸出更貼近「即刻衝、持續推」的騎乘節奏。數據上，XR 155 可輸出約 14.7 ps/8,000 rpm 最大馬力與 1.4 kgm/6,500 rpm 最大扭力，低中速爆發更直接，起步、再加速與爬坡都比 125 版本更有餘裕。

車架、懸吊與煞車全面強化：回到勁戰該有的犀利操控

新一代 DL8 不對稱鋼管車架把剛性提升到更適合熱血操駕的區間，縱向剛性增幅達約 19%，讓急加速、急煞或過彎時的車身回饋更扎實、更線性。前叉加長、幾何同步修正，配合前胎改為 110/70-12、較窄的胎型與輪框設定，轉向更快、更精準；後胎維持 130/70-12 的抓地面積，彎中穩定性依然強。XR 版本後避震採掛瓶設計並提供無段預載可調，對於激烈騎乘或雙載需求，都能更細緻地調出自己要的支撐與路感。前煞車碟盤加大至 267 mm，制動效能與手感同步提升，再加上 ABS 與 TCS 循跡系統，全方位把「快」與「穩」鎖在同一台車上。

日常機能與智慧配備：熱血之外也很會照顧生活

勁戰向來是熱血與實用兼容的代表，七代 XR 也強化了這點。28L 座下置物空間可容納一頂高階全罩帽，通勤、買東西或短途旅行都好用。全車系配 QC3.0 Type-C 快充，手機電量焦慮直接少一半。新式多彩光感應 LCD 儀表清晰好讀，並支援 Y-Connect 連線功能，讓騎士能掌握車況、用手機當第二儀表或做尋車定位等操作，把便利度拉到更現代的水準。

26King 現正接受預訂 2026年第二季交車

頭盔王作為YAMAHA香港區經銷商，2025 全新行版CYGNUS XR 155現正接受預訂，首批預計交車期約2026年第二季，其中CYGNUS XR售價為$42,800，DX版本售價$43,800，DX版本藍色售價$44,800，立即來購車落訂，更可專享五大獨家優惠：

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規格表

引擎形式：水冷四行程單缸、4V、Blue Core、VVA 可變汽門
排氣量：155 c.c.
最大馬力：約 14.7 ps / 8,000 rpm
最大扭力：約 1.4 kgm / 6,500 rpm
傳動：CVT 無段變速（運動化調校）
車架：DL8 不對稱鋼管車架、剛性提升
前懸吊：正立式前叉
後懸吊：雙槍後避震、掛瓶式、預載無段可調（XR 專屬）
前煞車：267 mm 碟煞、雙活塞卡鉗、ABS
後煞車：230 mm 碟煞、單活塞卡鉗
電控配備：ABS、TCS 循跡、SMG 智慧啟動、怠速熄火、Type-C QC3.0
儀表：多彩光感應 LCD、支援 Y-Connect
輪胎（前/後）：110/70-12 / 130/70-12
長×寬×高：1865 × 715 × 1125 mm
軸距：1340 mm
座高：785 mm
裝備重量：約 129 kg
油箱容量：6.1 L